Лёгкія і высокатрывалыя вугляродныя валокны і інжынерныя пластыкі з высокай свабодай апрацоўкі з'яўляюцца асноўнымі матэрыяламі для аўтамабіляў наступнага пакалення, якія заменяць металы. У грамадстве, арыентаваным на аўтамабілі xEV, патрабаванні да скарачэння выкідаў CO2 больш жорсткія, чым раней. Каб вырашыць праблему балансавання зніжэння вагі, спажывання паліва і аховы навакольнага асяроддзя, Toray, як эксперт у галіне вугляроднага валакна і інжынерных пластыкаў, у поўнай меры выкарыстоўвае тэхнічны вопыт, назапашаны за многія гады, каб прапанаваць найбольш прыдатныя рашэнні па лёгкай канструкцыі аўтамабіляў.
Удзельная вага вугляроднага валакна складае каля 1/4 ад удзельнай вагі жалеза, а ўдзельная трываласць больш чым у 10 разоў перавышае ўдзельную трываласць жалеза.
У выніку можна дасягнуць істотнага зніжэння вагі кузава аўтамабіля.
Зараз тэхналогія апрацоўкі вугляродных валакністых кампазітных матэрыялаў таксама пастаянна развіваецца ў залежнасці ад розных мэтаў.
Як адна з тэхналогій ліцця тэрмарэактыўных вугляпластыкаў, «метад ліцця RTM», для рэалізацыі высакахуткаснага цыклу ліцця выкарыстоўвае тэхналогію высакахуткаснай інфільтрацыі смалы і тэхналогію звышвысокахуткаснага зацвярдзення смалы метадам шматкропкавага ўпырску падчас ліцця, што можа значна скараціць час.
Імкніцеся да высокай плыўнасці і агульнага патоку, а таксама да высокатрывалага даху.
«Інавацыйная тэхналогія гладкага фармавання» забяспечвае высокую якасць паверхні і спрыяе спрашчэнню працэсу афарбоўкі. Спалучаючы вугляроднае валакно і інжынерныя пластыкі, былі распрацаваны розныя тэрмапластычныя тэрмапластычныя матэрыялы з вугляроднага валакна (CFRP).
Гэтыя матэрыялы можна выкарыстоўваць у спалучэнні з металічнымі матэрыяламі, такімі як жалеза і алюміній.
Час публікацыі: 12 ліпеня 2022 г.
