Нямецкая кампанія Holman Vehicle Engineering Company працуе з партнёрамі над распрацоўкай інтэграванага лёгкага даху для чыгуначных транспартных сродкаў.
Праект накіраваны на распрацоўку канкурэнтаздольнай трамвайнай даху, якая выканана з валаконна-кампазітных матэрыялаў, аптымізаваных па нагрузцы.У параўнанні з традыцыйнай дахавай канструкцыяй, вага значна зніжаны (мінус 40%), а зборка зніжаецца.
Акрамя таго, неабходна развіваць эканамічныя працэсы вытворчасці і зборкі, якія можна выкарыстоўваць для вытворчасці.Партнёрамі праекта з'яўляюцца RCS Railway Components and Systems, Huntscher і Fraunhofer Plastics Center.
«Памяншэнне вышыні даху дасягаецца за кошт бесперапыннага выкарыстання лёгкіх тканін і структурнага дызайну і аптымізаваных для нагрузкі метадаў канструкцыі з армаванага шкловалакном пластыка, а таксама інтэграцыі дадатковых кампанентаў і нагрузак для ўвядзення функцыянальнай лёгкасці».Сказаў адпаведны чалавек.
Асабліва сучасныя нізкападлогавыя трамваі прад'яўляюць вельмі высокія патрабаванні да канструкцыі даху.Гэта тлумачыцца тым, што дах неабходны не толькі для ўмацавання цвёрдасці ўсёй канструкцыі транспартнага сродку, але таксама павінен вытрымліваць вялікія статычныя і дынамічныя нагрузкі, выкліканыя рознымі вузламі аўтамабіля, такімі як назапашвальнік энергіі, трансфарматар току, тармазны рэзістар і пантограф, паветра кандыцыянераў і тэлекамунікацыйнага абсталявання.
Лёгкія дахі павінны вытрымліваць вялікія статычныя і дынамічныя нагрузкі, выкліканыя рознымі вузламі аўтамабіля
Гэтыя вялікія механічныя нагрузкі робяць канструкцыю даху цяжкай і выклікаюць павышэнне цэнтра цяжару чыгуначнага транспартнага сродку, што прыводзіць да неспрыяльных паводзін пры кіраванні і высокага ціску на ўвесь транспартны сродак.Таму варта пазбягаць павышэння цэнтра цяжару транспартнага сродку.Такім чынам, вельмі важна захаваць структурную стабільнасць і кансістэнцыю лёгкага вагі.
Каб прадэманстраваць вынікі дызайнерскіх і тэхнічных праектаў, RCS вырабіць першыя прататыпы лёгкіх дахавых канструкцый з FRP у пачатку наступнага года, а затым правядзе выпрабаванні ў рэалістычных умовах у Цэнтры пластмас Фраўнгофера.Адначасова з сумежнымі партнёрамі была выраблена дэманстрацыйная дах, а прататып быў інтэграваны ў сучасныя нізкападлогавыя аўтамабілі.
Час публікацыі: 17 снежня 2021 г