мая краіна зрабіла сур'ёзныя інавацыйныя прарывы ў галіне высакахуткаснай маглевы.20 ліпеня высакахуткасная транспартная сістэма Maglev маёй краіны, якая развівае хуткасць 600 км/г, распрацаваная CRRC і мае цалкам незалежныя правы на інтэлектуальную ўласнасць, была паспяхова спушчана з канвеера ў Ціндао.Гэта першая ў свеце высакахуткасная транспартная сістэма на маглеве, разлічаная на хуткасць 600 км/г.мая краіна асвоіла поўны набор высакахуткасных тэхналогій маглевы і інжынерных магчымасцей.
Для таго, каб асвоіць ключавую тэхналогію высакахуткаснай маглевы, пры падтрымцы Нацыянальнай праграмы ключавых даследаванняў і распрацовак «13-я пяцігодка» Міністэрства навукі і тэхналогій, спецыяльны праект Advanced Rail Transit Key, арганізаваны CRRC і на чале з CRRC Sifang Co., Ltd., аб'ядноўвае больш за 30 айчынных маглеваў і высакахуткасных чыгунак.Універсітэты, навукова-даследчыя інстытуты і прадпрыемствы «вытворчасць, вывучэнне, даследаванне і прымяненне» сумесна запусцілі распрацоўку высакахуткаснай транспартнай сістэмы на маглеве з хуткасцю 600 кіламетраў у гадзіну.
Праект быў запушчаны ў кастрычніку 2016 года, а тэставы прататып быў распрацаваны ў 2019 годзе. Ён быў паспяхова пратэставаны на выпрабавальнай лініі Універсітэта Тунцзі ў Шанхаі ў чэрвені 2020 года. Пасля аптымізацыі сістэмы быў вызначаны канчатковы тэхнічны план і распрацавана поўная сістэма у студзені 2021 г. І пачалі шасцімесячную сумесную адладку і сумесныя выпрабаванні.
Да гэтага часу, пасля 5 гадоў даследаванняў, была афіцыйна запушчана высакахуткасная транспартная сістэма Maglev з хуткасцю 600 км/г, якая паспяхова заваявала ключавыя асноўныя тэхналогіі, і сістэма вырашыла праблемы павышэння хуткасці, адаптацыі да складанага асяроддзя і лакалізацыі асноўнай сістэмы, і рэалізавана сістэмная інтэграцыя, транспартныя сродкі і цяга.Асноўныя прарывы ў поўных наборах інжынерных тэхналогій, такіх як электразабеспячэнне, камунікацыі кіравання працай і дарожныя лініі.
Самастойна распрацаваў першыя ў маёй краіне 5 камплектаў высакахуткасных цягнікоў на маглеве з хуткасцю 600 кіламетраў у гадзіну.Для вырашэння аэрадынамічных праблем ва ўмовах звышвысокай хуткасці былі распрацаваны новы тып галаўнога блока і аэрадынамічнае рашэнне.З выкарыстаннем перадавой лазернай гібрыднай зваркі і тэхналогіі вугляроднага валакна быў распрацаваны лёгкі і высокатрывалы кузаў аўтамабіля, які адпавядае патрабаванням звышхуткаснай паветранепранікальнай грузападымальнасці.Незалежная распрацоўка прылад для навядзення падвескі і вымярэння хуткасці, а дакладнасць кіравання дасягнула міжнароднага ўзроўню.Прайдзіце асноўны вытворчы працэс і асвоіце тэхналогію вытворчасці ключавых асноўных кампанентаў, такіх як рама падвескі, электрамагніт і кантролер.
Пераадолець такія ключавыя тэхналогіі, як магутны цягавы пераўтваральнік IGCT і высокадакладны сінхронны кантроль цягі, а таксама завяршыць незалежную распрацоўку высакахуткаснай сістэмы электразабеспячэння цягі на маглеве.Авалодайце ключавымі тэхналогіямі сувязі аўтамабіль-зямля ў умовах высокай хуткасці, такімі як перадача са звышмалой затрымкай і кантроль перадачы раздзелаў, а таксама ўвядзіце інавацыі і ўсталюйце высакахуткасную сістэму кіравання транспарціроўкай на маглеве, якая адаптуецца да аўтаматычнага адсочвання міжгародняя магістраль.Распрацавана новая высокадакладная пуцявая бэлька, якая забяспечвае высокую хуткасць і плыўнасць руху цягнікоў.
Інавацыі ў сістэмнай інтэграцыі, прарыў тэхнічных вузкіх месцаў у сцэнарыях прымянення і складанай адаптацыі да навакольнага асяроддзя, каб высакахуткасны маглев мог задаволіць патрэбы прыкладанняў для міжгародніх паездак, паездак на працу і некалькіх сцэнарыяў, а таксама адаптавацца да складаных геаграфічных і кліматычных умоў, такіх як рака тунэлі, моцны холад, высокая тэмпература і высокая вільготнасць.
У цяперашні час высакахуткасная транспартная сістэма Maglev з хуткасцю 600 кіламетраў у гадзіну завяршыла інтэграцыю і сумесную наладку сістэмы, а пяць зборачных цягнікоў рэалізавалі стабільную падвеску і дынамічную працу на лініі ўводу ў эксплуатацыю завода з добрымі функцыянальнымі характарыстыкамі.
Па словах Дзіна Сансана, галоўнага тэхнічнага інжынера праекта высакахуткаснай маглевы і намесніка галоўнага інжынера CRRC Sifang Co., Ltd., высакахуткасная маглева з канвеера з'яўляецца першай у свеце высакахуткаснай транспартнай сістэмай на маглеве з хуткасцю 600 кіламетраў у гадзіну.Асноўны прынцып прыняцця спелай і надзейнай звычайнай тэхналогіі навядзення заключаецца ў выкарыстанні электрамагнітнага прыцягнення, каб прымусіць цягнік левітаваць на пуці для бескантактнай працы.Ён валодае такімі тэхнічнымі перавагамі, як высокая эфектыўнасць, хуткасць, бяспека і надзейнасць, магутная транспартная здольнасць, гібкая сартоўка, зручная своечасовасць, зручнае абслугоўванне і ахова навакольнага асяроддзя.
Высакахуткасны маглев з хуткасцю 600 кіламетраў у гадзіну з'яўляецца самым хуткім наземным транспартным сродкам у цяперашні час.Разлічаны паводле фактычнага часу ў шляху «ад дзвярэй да дзвярэй», гэта самы хуткі від транспарту на адлегласць 1500 кіламетраў.
Ён прымае аператыўную структуру "вагоннай рэйкі", якая з'яўляецца бяспечнай і надзейнай.Сістэма цягавага электразабеспячэння размешчана на зямлі, а электраэнергія падаецца ўчасткамі ў залежнасці ад становішча цягніка.На суседнім участку курсіруе толькі адзін цягнік, і рызыкі наезду ззаду практычна няма.Рэалізуйце цалкам аўтаматычную працу ўзроўню GOA3, а абарона сістэмы адпавядае самым высокім патрабаванням да ўзроўню бяспекі SIL4.
Прастора прасторная, а ехаць камфортна.Адна секцыя можа перавозіць больш за 100 пасажыраў і можа быць гнутка згрупавана ў дыяпазоне ад 2 да 10 транспартных сродкаў для задавальнення патрэб рознай пасажыраўмяшчальнасці.
Адсутнасць кантакту з каляінай падчас руху, адсутнасць зносу колаў або рэек, меншае абслугоўванне, працяглы перыяд капітальнага рамонту і добрая эканамічнасць на працягу ўсяго жыццёвага цыкла.
У якасці высакахуткаснага віду транспарту высакахуткасны маглев можа стаць адным з эфектыўных спосабаў высакахуткаснага і якаснага падарожжа, узбагачаючы шырокую трохмерную транспартную сетку маёй краіны.
Сцэнары яго прымянення разнастайныя, і яго можна выкарыстоўваць для хуткаснага прыгараднага руху ў гарадскіх агламерацыях, комплекснага руху паміж асноўнымі гарадамі і калідорнага руху з міжгароднімі і эфектыўнымі злучэннямі.У цяперашні час попыт на высакахуткасныя пасажырапатокі дзелавых, турыстычных і прыгарадных пасажыраў расце ў сувязі з эканамічным развіццём маёй краіны.З'яўляючыся карысным дадаткам да высакахуткаснага транспарту, высакахуткасны маглев можа задаволіць разнастайныя патрэбы ў паездках і спрыяць скаардынаванаму развіццю рэгіянальнай эканамічнай інтэграцыі.
Зразумела, што, засяродзіўшы ўвагу на машынабудаванні і індустрыялізацыі, CRRC Sifang пабудавала прафесійны інтэграваны эксперыментальны цэнтр высакахуткасных маглеваў і цэнтр выпрабавальнай вытворчасці ў Нацыянальным інавацыйным цэнтры тэхналогій высакахуткасных цягнікоў.Падраздзяленне па супрацоўніцтве ў рамках Арганізацыі Аб'яднаных Нацый пабудавала транспартныя сродкі, цягавыя электразабеспячэнні, сродкі сувязі і лініі кіравання.Платформа мадэлявання і тэсціравання ўнутранай сістэмы трасы стварыла лакалізаваную прамысловую ланцужок ад асноўных кампанентаў, ключавых сістэм да сістэмнай інтэграцыі.
Час публікацыі: 22 ліпеня 2021 г 
