Talgo знізіў вагу хуткасных кадраў перадач цягнікоў на 50 працэнтаў пры дапамозе кампазітаў, узмоцненых вугляродным валокнам (CFRP). Зніжэнне вагі цягнікоў TARE паляпшае спажыванне энергіі цягніка, што, у сваю чаргу, павялічвае патэнцыял пасажыраў, сярод іншых пераваг.
Запушчаныя рэйкі, таксама вядомыя як стрыжні, з'яўляюцца другім па велічыні структурным кампанентам хуткасных цягнікоў і маюць жорсткія патрабаванні да структурнага супраціву. Традыцыйныя запушчаныя перадачы зварваюцца са сталёвых пласцін і схільныя да стомленасці з -за іх геаметрыі і зваркі.
Каманда Talgo ўбачыла магчымасць замяніць сталёвую рамку перадач і даследавала шэраг матэрыялаў і працэсаў, выявіўшы, што лепшы варыянт, узмоцнены вугляроднымі валокнамі.
Тальга паспяхова завяршыў поўнамаштабную праверку структурных патрабаванняў, уключаючы статычнае і выпрабаванне стомленасці, а таксама неразбуральнае тэставанне (NDT). Матэрыял адпавядае стандартам пажару-дыму (FST) з-за закладу рук CFRP Prepreg. Зніжэнне вагі - яшчэ адна відавочная перавага выкарыстання матэрыялаў CFRP.
Рамка перадач CFRP была распрацавана для хуткасных цягнікоў Avril. Наступныя крокі Талга ўключаюць у сябе выкананне родала ў рэальных умовах для канчатковага зацвярджэння, а таксама пашырэнне развіцця іншых прыгарадных транспартных сродкаў. З -за больш лёгкай вагі цягнікоў новыя кампаненты памендуць спажыванне энергіі і знізіць знос на дарожках.
Вопыт праекта Rodal таксама будзе садзейнічаць рэалізацыі новага набору чыгуначных стандартаў (CEN/TC 256/SC 2/WG 54) вакол працэсу прыняцця новых матэрыялаў.
Праект Талго падтрымліваецца Еўрапейскай камісіяй праз праект Shift2Rail (S2R). Бачанне S2R заключаецца ў тым, каб прывесці ў Еўропу найбольш устойлівы, эканамічна эфектыўнае, эфектыўнае, эканоміць, лічбавы і канкурэнтны рэжым транспарту, арыентаваны на кліентаў праз чыгуначныя даследаванні і інавацыі.
Час паведамлення: мая 17-2022
