Кампанія Talgo знізіла вагу рам хадавой часткі хуткасных цягнікоў на 50 працэнтаў, выкарыстоўваючы кампазіты з вугляроднага валакна (CFRP). Зніжэнне ўласнай вагі цягніка паляпшае спажыванне энергіі, што, у сваю чаргу, павялічвае пасажыраўмяшчальнасць, сярод іншых пераваг.
Рэйкі хадавой часткі, таксама вядомыя як стрыжні, з'яўляюцца другім па велічыні структурным кампанентам хуткасных цягнікоў і маюць строгія патрабаванні да структурнай трываласці. Традыцыйныя хадавыя часткі звараныя са сталёвых пласцін і схільныя да стомленасці з-за сваёй геаметрыі і працэсу зваркі.
Каманда Тальга ўбачыла магчымасць замяніць сталёвую раму хадавой часткі і даследавала шэраг матэрыялаў і працэсаў, выявіўшы, што палімер, узмоцнены вугляродным валакном, з'яўляецца найлепшым варыянтам.
Кампанія Talgo паспяхова завяршыла паўнамаштабную праверку патрабаванняў да канструкцыі, у тым ліку статычныя і стомленыя выпрабаванні, а таксама неразбуральныя выпрабаванні (NDT). Матэрыял адпавядае стандартам пажара-дымнай таксічнасці (FST) дзякуючы ручной кладцы препрэга з вугляроднага валакна. Зніжэнне вагі — яшчэ адна відавочная перавага выкарыстання матэрыялаў з вугляроднага валакна.
Рама хадавой часткі з вугляроднага валакна была распрацавана для хуткасных цягнікоў Avril. Наступныя крокі Talgo ўключаюць выпрабаванні родала ў рэальных умовах для канчатковага зацвярджэння, а таксама пашырэнне распрацоўкі іншых прыгарадных транспартных сродкаў. Дзякуючы меншай вазе цягнікоў, новыя кампаненты знізяць спажыванне энергіі і знос пуцей.
Вопыт, атрыманы ў рамках праекта «Родал», таксама будзе спрыяць укараненню новага набору чыгуначных стандартаў (CEN/TC 256/SC 2/WG 54) адносна працэсу прыёмкі новых матэрыялаў.
Праект Talgo падтрымліваецца Еўрапейскай камісіяй праз праект Shift2Rail (S2R). Мэта S2R — прынесці ў Еўропу найбольш устойлівы, эканамічна эфектыўны, эфектыўны, эканомны па часе, лічбавы і канкурэнтаздольны кліентаарыентаваны від транспарту праз даследаванні і інавацыі ў галіне чыгунак.
Час публікацыі: 17 мая 2022 г.
