Кампанія Talgo знізіла вагу рамы хадавой часткі высакахуткасных цягнікоў на 50 працэнтаў за кошт выкарыстання кампазітаў з палімераў, армаваных вугляродным валакном (CFRP).Зніжэнне вагі тары цягніка паляпшае спажыванне энергіі цягніком, што, у сваю чаргу, павялічвае пасажыраўмяшчальнасць, сярод іншых пераваг.
Стойкі хадавой часткі, таксама вядомыя як стрыжні, з'яўляюцца другім па велічыні канструктыўным кампанентам высакахуткасных цягнікоў і маюць строгія патрабаванні да трываласці канструкцыі.Традыцыйныя хадавыя часткі зварваюцца са сталёвых пласцін і схільныя да стомленасці з-за сваёй геаметрыі і працэсу зваркі.
Каманда Talgo ўбачыла магчымасць замяніць сталёвую раму хадавой часткі і даследавала шэраг матэрыялаў і працэсаў, выявіўшы, што палімер, армаваны вугляродным валакном, быў лепшым варыянтам.
Кампанія Talgo паспяхова завяршыла поўнамаштабную праверку канструктыўных патрабаванняў, уключаючы статычныя выпрабаванні і выпрабаванні на стомленасць, а таксама неразбуральны кантроль (НК).Матэрыял адпавядае стандартам пажара-дымавой таксічнасці (FST) дзякуючы ручной кладцы прэпрэга CFRP.Зніжэнне вагі з'яўляецца яшчэ адным відавочным перавагай выкарыстання матэрыялаў CFRP.
Рама хадавой часткі з вугляпласту была распрацавана для высакахуткасных цягнікоў Avril.Наступныя крокі Talgo ўключаюць запуск rodal у рэальных умовах для канчатковага зацвярджэння, а таксама пашырэнне распрацоўкі іншых прыгарадных транспартных сродкаў.За кошт меншай вагі цягнікоў новыя кампаненты дазволяць знізіць спажыванне энергіі і знізіць знос пуцей.
Вопыт праекта Rodal таксама будзе садзейнічаць укараненню новага набору чыгуначных стандартаў (CEN/TC 256/SC 2/WG 54) адносна працэсу прыёмкі новых матэрыялаў.
Праект Talgo падтрымліваецца Еўрапейскай камісіяй праз праект Shift2Rail (S2R).Бачанне S2R - прынесці ў Еўропу найбольш устойлівы, эканамічна эфектыўны, эфектыўны, эканомія часу, лічбавы і канкурэнтаздольны спосаб транспарту, арыентаваны на кліента, праз даследаванні і інавацыі ў галіне чыгункі.
Час размяшчэння: 17 мая 2022 г