У сучасным свеце ў грамадзянскіх авіялайнерах выкарыстоўваюцца высакаякасныя кампазітныя матэрыялы, каб забяспечыць выдатныя лётныя характарыстыкі і дастатковую бяспеку. Але, азіраючыся на ўсю гісторыю развіцця авіяцыі, якія матэрыялы выкарыстоўваліся ў першапачатковым самалёце? З пункту гледжання выканання патрабаванняў працяглага палёту і дастатковай нагрузкі, матэрыял, які выкарыстоўваецца для вырабу самалёта, павінен быць лёгкім і трывалым. У той жа час ён павінен быць зручным для пераўтварэння і апрацоўкі, а таксама адпавядаць шматлікім патрабаванням, такім як высокая тэмпература і каразійная стойкасць. Здаецца, што выбар правільных авіяцыйных матэрыялаў — няпростая задача.
З пастаянным развіццём авіяцыйнага матэрыялазнаўства людзі пачалі выкарыстоўваць усё больш і больш кампазітных матэрыялаў, выкарыстоўваючы два ці больш кампазітных матэрыялаў, спалучаючы перавагі розных матэрыялаў, але таксама кампенсуючы іх адпаведныя недахопы. У адрозненне ад традыцыйных сплаваў, кампазітныя матэрыялы, якія выкарыстоўваюцца ў самалётах у апошнія гады, у асноўным выкарыстоўваюць больш лёгкую смалу, змяшаную з вугляроднымі або шкловалакністымі кампанентамі. У параўнанні са сплавамі, яны больш зручныя для пераўтварэння і апрацоўкі, а трываласць розных дэталяў можна вызначыць у адпаведнасці з чарцяжамі. Яшчэ адна перавага заключаецца ў тым, што яны таннейшыя за металы. Пасажырскі самалёт Boeing 787, які атрымаў высокую ацэнку на міжнародным рынку грамадзянскай авіяцыі, выкарыстоўвае кампазітныя матэрыялы ў вялікіх маштабах.
Няма сумненняў, што кампазітныя матэрыялы з'яўляюцца ключавым напрамкам даследаванняў у галіне авіяцыйнага матэрыялазнаўства ў будучыні. Спалучэнне некалькіх матэрыялаў дасць вынік, які будзе адзін плюс адзін большы за два. У параўнанні з традыцыйнымі матэрыяламі, яны маюць больш магчымасцей. Будучыя пасажырскія самалёты, а таксама больш складаныя ракеты, касмічныя караблі і іншыя касмічныя апараты маюць больш высокія патрабаванні да адаптыўнасці і інавацыйнасці матэрыялаў. У той час толькі кампазітныя матэрыялы маглі справіцца з гэтай задачай. Аднак традыцыйныя матэрыялы, безумоўна, не сыдуць са сцэны гісторыі так хутка, яны таксама маюць перавагі, якіх няма ў кампазітных матэрыялаў. Нават калі 50% сучасных пасажырскіх самалётаў выраблены з кампазітных матэрыялаў, астатняя частка ўсё роўна патрабуе традыцыйных матэрыялаў.
Час публікацыі: 28 мая 2021 г.
