навіны

У сучасны час у грамадзянскіх авіялайнераў былі выкарыстаны кампазітныя матэрыялы высокага класа, якія ўсе прымаюць, каб забяспечыць выдатныя паказчыкі палёту і дастатковую бяспеку. Але азіраючыся на ўсю гісторыю авіяцыйнай распрацоўкі, якія матэрыялы выкарыстоўваліся ў арыгінальным самалёце? З пункту гледжання задавальнення фактараў доўгатэрміновага палёту і дастатковай нагрузкі, матэрыял, які выкарыстоўваецца для вырабу самалёта, павінен быць лёгкім і моцным. У той жа час, каб людзі пераўтварыліся і перапрацоўвалі, і адпавядаць шматлікім патрабаванням, такіх як высокая тэмпературная ўстойлівасць і ўстойлівасць да карозіі. Здаецца, што выбар правільных авіяцыйных матэрыялаў - няпростая задача.

Пры пастаянным развіцці авіяцыйных матэрыялаў навукі людзі пачалі ўжываць усё больш і больш кампазітных матэрыялаў, выкарыстоўваючы два і больш кампазітныя матэрыялы, спалучаючы перавагі розных матэрыялаў, а таксама кампенсавалі іх недахопы. У адрозненне ад традыцыйных сплаваў, кампазітныя матэрыялы, якія выкарыстоўваюцца ў самалётах у апошнія гады, у асноўным выкарыстоўваюцца больш лёгкай матрыцы смалы, змешанай з вугляродным валокнам або кампанентамі шкляных валокнаў. У параўнанні са сплавамі яны больш зручныя для пераўтварэння і апрацоўкі, а трываласць розных частак можна вызначыць у адпаведнасці з дызайнерскімі чарцяжамі. Яшчэ адна перавага - гэта тое, што яны танней, чым металы. Пасажырскі самалёт Boeing 787, які быў высока прызнаны на міжнародным рынку грамадзянскай авіяцыі, выкарыстоўвае кампазітныя матэрыялы ў вялікіх маштабах.
Несумненна, што кампазітныя матэрыялы з'яўляюцца ключавым кірункам даследавання ў галіне авіяцыйнай навукі ў будучыні. Спалучэнне некалькіх матэрыялаў створыць вынік аднаго плюс адзін больш за два. У параўнанні з традыцыйнымі матэрыяламі ён мае больш магчымасцей. Будучыя пасажырскія самалёты, а таксама больш складаныя ракеты, ракеты, касмічныя караблі і іншыя касмічныя транспартныя сродкі маюць больш высокія патрабаванні да адаптацыі і інавацый матэрыялаў. У той час толькі кампазітныя матэрыялы маглі зрабіць гэтую працу. Аднак традыцыйныя матэрыялы, безумоўна, не выходзяць са стадыі гісторыі так хутка, у іх таксама ёсць перавагі, якія кампазітныя матэрыялы гэтага не робяць. Нават калі 50% бягучых пасажырскіх самалётаў зроблены з кампазітных матэрыялаў, астатняя частка ўсё яшчэ мае патрэбу ў традыцыйных матэрыялах.