Раскошныя інтэр'еры, бліскучыя капюшоны, шакавальныя рыкі ... усе дэманструюць нахабства супер спартыўных аўтамабіляў, здавалася б, далёка ад жыцця звычайных людзей, але вы ведаеце? На самай справе інтэр'ер і выцяжкі гэтых аўтамабіляў вырабляюцца з прадуктаў шкловалакна.
У дадатак да аўтамабіляў высокага класа, больш звычайных людзей кіруюць аўтамабілямі і грузавікамі, якія перавозяць тавары, якія вырабляюцца са шклянога валакна. Можна сказаць, што прадукцыйнасць прымянення шклянога валакна можа быць падоўжана на нявызначаны тэрмін.
У цяперашні час аўтамабільныя кампанентныя матэрыялы, узмоцненыя шклянымі валакна, можна падзяліць на два тыпы: тэрмапластычныя і термориционныя. Вытворчыя працэсы двух розных, а выкарыстанне таксама розныя. Прадукты для ThermoMeTating Glass Fiber для LFT у асноўным выкарыстоўваюцца для аўтамабільных інтэр'ераў, такіх як кранштэйны панэлі прыбораў, запасныя скрыні для шын, пярэднія кранштэйны і іншыя кампаненты, якія не з'яўляюцца Auto Frame; Прадукты са шклапластыка Thermoset SMC у асноўным выкарыстоўваюцца для аўтамабільных капюшонаў, бампераў і сепаратараў паліўнага бака. Цеплавыя чахлы і іншыя аўтамабільныя структурныя дэталі.
З развіццём аўтамабільнай прамысловасці і прасоўваннем канцэпцый па ахове энергіі і аховы навакольнага асяроддзя лёгкія аўтамабілі сталі агульнай тэндэнцыяй. Спажыванне паліва аўтамабіля ў асноўным залежыць ад зрушэння рухавіка і агульнай масы аўтамабіля. У перадумове падтрымання агульнай якасці, прадукцыйнасці і кошту аўтамабіля, зніжэнне вагі аўтамабіля можа эфектыўна павялічыць выходную магутнасць і апрацоўку, знізіць спажыванне паліва і знізіць выкіды выхлапных газаў. Даследаванні паказалі, што на кожнае 10% зніжэнне масы транспартнага сродку спажыванне паліва можа быць зніжана на 6-8%. Замена традыцыйнай сталі шкляным валакном можа значна паменшыць вагу аўтамабіля.
Прадукцыя SMC - важная частка аўтамабільных дэталяў. Як паменшыць вагу аўтамабіляў, палепшыўшы яго прадукцыйнасць, з'яўляецца неадкладным пытаннем для вырашэння вытворцаў аўтамабіляў.
У цяперашні час найбольш прызнаным метадам у галіны з'яўляецца замена традыцыйных напаўняльнікаў полымі шклянымі пацеркамі, што зніжае шчыльнасць ліста, каб дасягнуць эфекту зніжэння вагі аўтамабіля. Але праблема, якую гэта выклікае, заключаецца ў тым, што механічныя ўласцівасці матэрыялу таксама памяншаюцца. Такім чынам, для забеспячэння механічных уласцівасцей ва ўмовах нізкай шчыльнасці шкляныя валокны могуць быць выкарыстаны для забеспячэння больш высокіх механічных умоў. Згаданыя вышэй прадукты SMC складаюцца з шклянога валакна, напаўняльніка і смалы.
Прадукцыя шклянога валакна для SMC з высокай трываласцю і ўласцівасцямі паверхні. Прадукт можа адначасова адпавядаць патрабаванням механічных уласцівасцей і ўласцівасцей паверхні А і падыходзіць для вытворчасці аўтамабільных дэталяў знешняга выгляду і структурных дэталяў. У параўнанні з канкурэнтамі галіны ў тых жа ўмовах, агульная механічная прадукцыйнасць павялічылася на 20%, што дае рашэнне праблемы з механічнай дэградацыяй прадукцыйнасці SMC з нізкай шчыльнасцю.
Як і тыя зайздросныя супер -спартыўныя аўтамабілі, патрабаванні да магутнасці і знешнасці значна вышэй, чым звычайныя аўтамабілі, асабліва для знешнасці і гладкасці. SMC выкарыстоўвае шкляное валакно 456 у якасці новага тыпу прадукту шклянога валакна для аўтамабільных дэталяў, які можа адпавядаць паверхні ўзроўню A-ўзроўню кліента, гэта значыць, люстраныя патрэбы паверхні, і яго яркасць дастаткова, каб адпавядаць пазіцыянаванню суперкараў.
У дадатак да прадуктаў SMC, тэрмапластычныя матэрыялы, узмоцненыя шклянымі валокнамі, таксама могуць гуляць важную ролю ў галіне замены сталі пластыкам у аўтамабілях. Высокапрадукцыйныя LFT NORN 362H ў асноўным выкарыстоўваецца ў аўтамабільных дэталях, такіх як люстэркі задняга выгляду, гукаізаляцыйныя чахлы, кранштэйны прыбораў і г.д.
Тэхналогія LFT мае высокія патрабаванні да апрацоўкі пражы, асабліва зносу пражы. Валасасць на кілаграм у 362 гадзіны вельмі нізкая. Доктар Фан Цзяшу з Цэнтра даследаванняў прадуктаў пацвердзіў гэта праз эксперыментальнае параўнанне. Калі ён усталяваў вільготнасць да 50%, валасатасць на кілаграм у 362 гадзіны значна ніжэй, чым у параўнанні; Калі вільготнасць павышаецца да 75%, валасасць усіх прадуктаў павялічваецца, што вызначаецца характарыстыкамі памеру агента самой пражы. Але дзіўна тое, што, калі вільготнасць складае 75%, валасатасць у 362 гадзін па -ранейшаму ніжэй, чым у кантрольнай групы, што паказвае выдатную ўстойлівасць да ізаляцыі 362 гадзіны.
Мала таго, што механічныя ўласцівасці 362H таксама з'яўляюцца высокай трываласцю і высокай трываласцю. З ім аўтамабіль будзе больш устойлівы да збояў, калі ўзнікае сур'ёзны ўплыў. Гэта не будзе "далікатным", як сталь, і не будзе лёгка "паранена". Гэта тое ж самае, што і паверхня 362H. Унікальнае лячэнне агента памеру непарыўнае. Распрацоўка высокай вытворчасці і высокапрадукцыйнай прамой пражы, узмоцненай LFT, для PP 362H, яшчэ больш паляпшае сістэму прадукту прамой пражы для LFT. Яго высокая дысперсія і высокая змазка адпавядаюць патрабаванням кліента да апрацоўкі.
Час паведамлення: 17 чэрвеня 2011 г.
