навіны

Раскошныя інтэр'еры, бліскучыя капоты, ашаламляльны рык... усё дэманструе нахабства суперспартыўных аўтамабіляў, якія, здавалася б, далёкія ад жыцця звычайных людзей, але ці ведаеце вы?Па сутнасці, салоны і капоты гэтых машын выкананы з вырабаў з шкловалакна.

У дадатак да аўтамабіляў высокага класа больш звычайныя людзі ездзяць на аўтамабілях і грузавіках, якія перавозяць грузы, і ўсе яны зроблены са шкловалакна.Можна сказаць, што прымяненне прадукцыйнасці шкловалакна можна падоўжыць да бясконцасці.

У цяперашні час армаваныя шкловалакном кампазітныя матэрыялы аўтамабільных кампанентаў можна падзяліць на два тыпу: тэрмапластычныя і термореактивные.Вытворчыя працэсы гэтых двух розных, і выкарыстанне таксама розныя.Прадукты з тэрмарэактыўнага шкловалакна для LFT у асноўным выкарыстоўваюцца для дэталяў салона аўтамабіля, такіх як кранштэйны панэлі прыбораў, скрыні для запасных шын, пярэднія кранштэйны і іншыя кампаненты рамы, не звязаныя з аўтамабілем;Прадукцыя з термореактивного шкловалакна SMC у асноўным выкарыстоўваецца для аўтамабільных капотаў, бампераў і сепаратараў паліўных бакаў.Цеплавыя чахлы і іншыя канструкцыйныя дэталі аўтамабіляў.
З развіццём аўтамабільнай прамысловасці і прасоўваннем канцэпцый энергазберажэння і аховы навакольнага асяроддзя, лёгкія аўтамабілі сталі агульнай тэндэнцыяй. Спажыванне паліва аўтамабіля ў асноўным залежыць ад аб'ёму рухавіка і агульнай масы аўтамабіля.Зыходзячы з захавання агульнай якасці, прадукцыйнасці і кошту аўтамабіля, памяншэнне вагі аўтамабіля можа эфектыўна павялічыць выходную магутнасць і кіравальнасць, знізіць расход паліва і паменшыць выкіды выхлапных газаў.Даследаванні паказалі, што на кожныя 10% памяншэння вагі транспартнага сродку расход паліва можна знізіць на 6-8%.Замена традыцыйнай сталі шкловалакном можа значна паменшыць вагу аўтамабіля.

Прадукты SMC з'яўляюцца важнай часткай аўтамабільных дэталяў.Як знізіць вагу аўтамабіляў за кошт паляпшэння яго эксплуатацыйных характарыстык - актуальная праблема для аўтавытворцаў.
У цяперашні час найбольш прызнаным метадам у прамысловасці з'яўляецца замена традыцыйных напаўняльнікаў полымі шклянымі шарыкамі, тым самым зніжаючы шчыльнасць ліста, каб дасягнуць эфекту памяншэння вагі аўтамабіля.Але праблема, якую гэта прыносіць, заключаецца ў тым, што механічныя ўласцівасці матэрыялу таксама зніжаюцца.Такім чынам, каб забяспечыць механічныя ўласцівасці ва ўмовах нізкай шчыльнасці, шкловалакно можа быць выкарыстана для забеспячэння больш высокіх механічных умоў.Прадукты SMC, згаданыя вышэй, складаюцца з шкловалакна, напаўняльніка і смалы.
Вырабы з шкловалакна для SMC з высокай трываласцю і ўласцівасцямі паверхні.Прадукт можа адначасова адпавядаць патрабаванням механічных уласцівасцей і ўласцівасцей паверхні А-ўзроўню і падыходзіць для вытворчасці дэталяў вонкавага выгляду аўтамабіляў і канструкцыйных дэталяў.У параўнанні з канкурэнтамі галіны ў тых жа ўмовах, агульныя механічныя характарыстыкі павялічыліся на 20%, што забяспечвае рашэнне праблемы пагаршэння механічных характарыстык SMC нізкай шчыльнасці.
Як і ў тых зайздросных суперспартовых аўтамабіляў, патрабаванні да магутнасці і знешняга выгляду значна вышэй, чым да звычайных аўтамабіляў, асабліва да знешняга выгляду і плыўнасці ходу.SMC выкарыстоўвае шкловалакно 456 у якасці новага тыпу шкловалакна для аўтамабільных дэталяў, якое можа адпавядаць патрабаванням заказчыка да паверхні A-ўзроўню, гэта значыць патрабаванням да люстраной паверхні, і яго яркасці дастаткова для размяшчэння суперкараў.

У дадатак да прадуктаў SMC, тэрмапластычныя матэрыялы, армаваныя шкловалакном, таксама могуць адыграць важную ролю ў галіне замены сталі на пластык у аўтамабілях.Высокаэфектыўная пража LFT 362H у асноўным выкарыстоўваецца ў аўтамабільных дэталях, такіх як люстэркі задняга выгляду, гукаізаляцыйныя чахлы, кранштэйны панэлі прыбораў і г.д.
Тэхналогія LFT прад'яўляе высокія патрабаванні да тэхналагічнасці пражы, асабліва да зносаўстойлівасці пражы.Валасатасць на кілаграм 362H вельмі нізкая.Доктар Фан Цзяшу з Product R&D Center пацвердзіў гэта шляхам эксперыментальнага параўнання.Калі ён усталяваў вільготнасць 50%, валасатасць на кілаграм 362H значна ніжэй, чым у прадукту параўнання;пры павышэнні вільготнасці да 75% павялічваецца валасатасць ўсіх вырабаў, што вызначаецца асаблівасцямі праклейваючага рэчыва самой пражы.Але дзіўна тое, што калі вільготнасць складае 75%, валасатасць 362H па-ранейшаму ніжэй, чым у кантрольнай групы, што паказвае выдатную ўстойлівасць да ізаляцыі 362H.
Мала таго, механічныя ўласцівасці 362H - гэта таксама высокая трываласць і высокая трываласць. З ім аўтамабіль будзе больш устойлівым да аварый пры моцным удары.Яна не будзе такой «ломкай», як сталь, і не будзе лёгка «параніцца».Гэта тое ж самае, што паверхня 362H.Унікальная апрацоўка праклейваючага агента непадзельная.Распрацоўка высокатэхналагічнай і высокапрадукцыйнай прамой пражы з удасканаленнем LFT для PP 362H яшчэ больш паляпшае сістэму прамой пражы для LFT.Яго высокая дысперсійнасць і высокая змазачная здольнасць адпавядаюць патрабаванням заказчыка да апрацоўваемасці.