навіны

Самая вялікая розніца паміж вугляроднымі аўтобусамі з новай энергіяй і традыцыйнымі аўтобусамі заключаецца ў тым, што яны прымаюць канцэпцыю дызайну вагонаў у стылі метро.Увесь аўтамабіль мае незалежную ад колаў сістэму прывада падвескі.Ён мае плоскую нізкую падлогу і вялікі праход, што дазваляе пасажырам сесці і праехаць за адзін крок без бар'ераў.

Зразумела, што кампазітны матэрыял з вугляроднага валакна лягчэйшы за алюмініева-магніевы сплаў і мацнейшы за сталь.Гэта новы стратэгічны матэрыял, які аб'ядноўвае структурныя і функцыянальныя матэрыялы.Ён шырока выкарыстоўваецца ў высокакласных галінах, такіх як авіяцыя і аэракасмічная прамысловасць, а таксама ў аўтамабільнай вытворчасці.Знакавая навінка адыграла вельмі добрую ролю ў зніжэнні масы аўтамабіля, павышэнні трываласці кузава і зніжэнні спажывання энергіі.Новы энергетычны аўтобус з кампазітнага матэрыялу з вугляроднага валакна, набыты на гэты раз, мае шэсць пераваг: «больш энергазберагальны, больш эканамічны, больш бяспечны, больш зручны, даўгавечны і не выклікае карозіі».У параўнанні з металічным кузавам, трываласць кузава транспартнага сродку вышэй на 10%, маса зніжана на 30%, эфектыўнасць язды павялічваецца як мінімум на 50%, а плошча стаячага месца пры той жа колькасці сядзенняў павялічваецца больш чым на 60%.Энергія ўдару кампазітнага матэрыялу з вугляроднага валакна ў 5 разоў больш, чым у сталі і ў 3 разы, чым у алюмінія., І тармазны шлях становіцца карацейшым пасля лёгкай вагі, транспартны сродак больш бяспечны ў кіраванні, прадукцыйнасць хімічных асяроддзяў добрая, тэрмін службы кузава можна падоўжыць на 6-8 гадоў, і вопыт кіравання лепш.