навіны

Самая вялікая розніца паміж новымі энергетычнымі аўтобусамі і традыцыйнымі аўтобусамі заключаецца ў тым, што яны прымаюць канцэпцыю праектавання вагонаў у метро. Увесь транспартны сродак прымае незалежную сістэму прывада падвескі. Ён мае плоскі, нізкі падлогу і вялікую планіроўку праходу, што дазваляе пасажырам на борце і ездзіць на адным кроку без бар'ераў.

Зразумела, што кампазітны матэрыял з вугляродных валокнаў лягчэйшы за сплаў алюмінія-магнію і мацнейшы за сталь. Гэта новы стратэгічны матэрыял, які інтэгруе структурныя і функцыянальныя матэрыялы. Ён шырока выкарыстоўваецца ў высокакласных палях, такіх як авіяцыя і аэракасмічная прастора, і выкарыстоўваецца ў вытворчасці аўтамабіляў. Знакавая новаўвядзенне адыграла вельмі добрую ролю ў зніжэнні вагі транспартнага сродку, паляпшэнні трываласці цела і зніжэнні спажывання энергіі. Кампазітны матэрыял для вугляродных валокнаў Новы энергетычны аўтобус, набыты на гэты раз, мае шэсць пераваг: "Больш эканомія энергіі, больш эканамічны, бяспечней, больш зручны, працяглы і непрацуючы". У параўнанні з металічным целам, трываласць цела транспартнага сродку на 10%вышэй, вага памяншаецца на 30%, эфектыўнасць язды павялічваецца як мінімум на 50%, а плошча пастаяннай колькасці месцаў павялічваецца больш чым на 60%. Энергія ўздзеяння кампазітнага матэрыялу з вугляродных валокнаў у 5 разоў больш, чым у сталі і ў 3 разы больш, чым у алюмінія. , І дыстанцыя тармажэння становіцца карацейшай пасля лёгкага вагі, транспартны сродак бяспечней ездзіць, прадукцыйнасць хімічных асяроддзяў добрае, тэрмін службы цела можа быць падоўжана на 6 - 8 гадоў, і вопыт кіравання лепш.