Найбольшае адрозненне паміж аўтобусамі з вугляроднага валакна на новай энергіі і традыцыйнымі аўтобусамі заключаецца ў тым, што яны выкарыстоўваюць канцэпцыю дызайну вагонаў метро. Увесь транспартны сродак выкарыстоўвае незалежную сістэму прывада з боку колаў. Ён мае плоскую, нізкую падлогу і вялікі праход, што дазваляе пасажырам садзіцца і ехаць адным крокам без перашкод.
Вядома, што вугляродна-валакністы кампазітны матэрыял лягчэйшы за алюмініева-магніевы сплаў і трывалейшы за сталь. Гэта стратэгічны новы матэрыял, які спалучае канструкцыйныя і функцыянальныя матэрыялы. Ён шырока выкарыстоўваецца ў такіх галінах высокага класа, як авіяцыя і аэракасмічная прамысловасць, а таксама ў аўтамабільнай вытворчасці. Гэтая знакавая інавацыя адыграла вельмі добрую ролю ў зніжэнні вагі транспартнага сродку, павышэнні трываласці кузава і зніжэнні спажывання энергіі. Новы энергетычны аўтобус з вугляродна-валакністага кампазіта, набыты гэтым разам, мае шэсць пераваг: «больш энергазберагальны, больш эканамічны, бяспечны, больш камфортны, даўгавечны і не схільны да карозіі». У параўнанні з металічным кузавам, трываласць кузава транспартнага сродку на 10% вышэйшая, вага зніжаецца на 30%, эфектыўнасць язды павялічваецца як мінімум на 50%, а плошча стаяння пры такой жа колькасці месцаў павялічваецца больш чым на 60%. Энергія ўдару вугляродна-валакністага кампазітнага матэрыялу ў 5 разоў вышэйшая, чым у сталі, і ў 3 разы большая, чым у алюмінія. , А тармазны шлях скарачаецца пасля лёгкай вагі, кіраванне транспартным сродкам становіцца больш бяспечным, хімічныя рэчывы ўстойлівыя да ўздзеяння, тэрмін службы кузава можа быць падоўжаны на 6-8 гадоў, а ўражанні ад кіравання паляпшаюцца.
Час публікацыі: 1 верасня 2021 г.
