навіны

Зразумела, што двухпавярховы цягнік не набраў вялікую вагу з-за палегчанай канструкцыі цягніка.У кузаве аўтамабіля выкарыстана вялікая колькасць новых кампазітных матэрыялаў, якія адрозніваюцца невялікім вагой, высокай трываласцю і каразійнай устойлівасцю.У авіябудаўнічай прамысловасці ёсць вядомая прымаўка: «Імкніцеся паменшыць кожны грам вагі».Таксама ў высакахуткасных чыгуначных цягніках, метро і іншых галінах чыгуначнага транспарту палегчэнне вагі мае асабліва важнае практычнае і эканамічнае значэнне для зніжэння вагі, павелічэння хуткасці і зніжэння спажывання энергіі.карысць;і прымяненне новых кампазітных матэрыялаў проста забяспечвае важную матэрыяльную гарантыю лёгкасці ўнутраных матэрыялаў у галіне чыгуначнага транспарту.

На гэты раз адзін з лёгкіх матэрыялаў, распрацаваных і выкарыстаных у інтэр'еры цягніка падвойнага дзеяння - тэрмапластычны полікарбанатны кампазіцыйны матэрыял ПК, у асноўным выкарыстоўваецца ў верхніх і ніжніх пластах вагона, а таксама ў кантавых бакавых сценавых панэлях і бакавых панэлях даху;у той жа час, гэта таксама першы айчынны замежны праект па выкарыстанні тэрмапластычных кампазітаў ПК на вялікай плошчы ў пасажырскім салоне EMU;гэта завяршаецца такімі працэсамі, як чыстая і беспыльная экструзія, полая тэрмафармоўка пад высокім ціскам, пяцівосевая інтэлектуальная апрацоўка з ЧПУ і модульная налада;эфекты прадукту Адпавядаюць патрабаванням высокай цвёрдасці, матавасці, асаблівага колеру і тэкстуры паверхні.

У параўнанні з матэрыяламі інтэр'еру, такімі як шкло і пластык, армаваны шкловалакном, якія ўжо даўно выкарыстоўваюцца ў салоне і знаёмыя публіцы, тэрмапластычныя кампазіты ПК могуць мець адчуванне «дыстанцыі», што ў асноўным звязана з тэндэнцыяй і рытмам распрацоўка новых матэрыялаў у працэсе развіцця індустрыяльнай эпохі;Дзякуючы канцэпцыям аховы навакольнага асяроддзя і ўстойлівага развіцця «пластмаса замест шкла» і «пластык замест цвёрдасці», як лёгкі матэрыял, які адпавядае асноўным галіновым стандартам, тэрмапластычныя кампазітныя ПК могуць быць упарадкаваны шляхам інтэграцыі кампанентаў.Вытворчасць, пазбяганне другасных аперацый, магчымасць другаснай перапрацоўкі і зніжэнне вагі значна зніжаюць транспартныя выдаткі, працоўныя выдаткі і іншыя спосабы значнага зніжэння выдаткаў на сістэму;у той жа час, ён таксама можа адпавядаць строгім і складаным сусветным стандартам выпрабаванняў на агонь, дым і таксічнасць;Такім чынам, у апошнія гады ён паступова ўвайшоў у сферу інтэр'ераў кузаваў чыгуначных транзітных вагонаў і быў аднагалосна прызнаны буйнымі OEM-вытворцамі чыгуначных транспартных сродкаў і дапаможнымі заводамі;у той жа час у індустрыі чыгуначнага транспарту ў Кітаі і ў свеце пачалі рэалізоўваць тэрмапластычныя кампазітныя матэрыялы для ПК, якія вырабляюцца ўласнай вытворчасцю.

У цяперашні час ва ўсім свеце ўзнікае новая хваля тэхналагічных інавацый, прадстаўленая інфармацыйнымі сеткамі, інтэлектуальнай вытворчасцю, новай энергіяй і новымі матэрыяламі, а таксама пачынаецца новы віток усебаковых змен у галіне глабальнага чыгуначнага транспартнага абсталявання.Адпаведнасць новаму накірунку развіцця галіны вытворчасці высокага класа чыгуначнага транспарту, прытрымлівацца місіі «Дазвольце новым матэрыялам і інтэлектуальным прадуктам палепшыць якасць чалавечага жыцця», супрацоўнічаць з партнёрамі і калегамі па прамысловасці для прасоўвання больш бяспечнага і больш экалагічна чыстыя новыя матэрыяльныя тэхналогіі сусветнага класа, Разумны і эфектыўны свет транспарту, які дапамагае якаснаму развіццю галіны чыгуначнага транспарту ў Кітаі.