Зразумела, што прычына таго, што двухпавярховы цягнік не набраў шмат вагі, заключаецца ў лёгкай канструкцыі цягніка. У кузаве вагона выкарыстоўваецца вялікая колькасць новых кампазітных матэрыялаў, якія адрозніваюцца лёгкасцю, высокай трываласцю і каразійнай устойлівасцю. У авіябудаўнічай прамысловасці існуе вядомая прымаўка: «Імкніцеся паменшыць кожны грам вагі». Таксама ў хуткасных чыгуначных цягніках, метро і іншых галінах чыгуначнага транспарту палегчаная вага мае асабліва важнае практычнае і эканамічнае значэнне для зніжэння вагі, павелічэння хуткасці і зніжэння спажывання энергіі. Карысць ад гэтага — ужыванне новых кампазітных матэрыялаў, якія гарантуюць лёгкую канструкцыю інтэр'еру ў чыгуначным транспарце.
На гэты раз адзін з лёгкіх матэрыялаў, распрацаваных і выкарыстаных ва ўнутранай частцы цягніка падвойнага дзеяння - тэрмапластычны полікарбанатны кампазітны матэрыял, у асноўным выкарыстоўваецца ў верхнім і ніжнім пластах вагона, а таксама ў панэлях бакавых сценак і бакавых панэлях даху; у той жа час гэта таксама першы айчынны замежны праект, у якім тэрмапластычныя кампазіты з полікарбаната выкарыстоўваюцца на вялікай плошчы ў пасажырскім салоне электрамабіля; гэта дасягаецца з дапамогай такіх працэсаў, як чыстая і безпыльная экструзія, полая тэрмафармаванне пад высокім ціскам, пяцівосевая інтэлектуальная апрацоўка з ЧПУ і модульная налада; эфекты прадукту адпавядаюць патрабаванням высокай калянасці, матавасці, спецыяльнага колеру і тэкстуры паверхні.
У параўнанні з такімі матэрыяламі інтэр'еру, як шкло і шкловалакно, якія ўжо даўно выкарыстоўваюцца ў салоне і добра знаёмыя шырокай публіцы, тэрмапластычныя кампазіты з полікарбаната могуць мець адчуванне «дыстанцыі», што ў асноўным звязана з тэндэнцыяй і рытмам распрацоўкі новых матэрыялаў у працэсе развіцця індустрыяльнай эпохі. З улікам канцэпцый аховы навакольнага асяроддзя і ўстойлівага развіцця «пластык замест шкла» і «пластык замест калянасці», як лёгкі матэрыял, які адпавядае асноўным галіновым стандартам, тэрмапластычныя кампазіты з полікарбаната могуць быць спрашчаны шляхам інтэграцыі кампанентаў. Вытворчасць, пазбяганне другасных аперацый, перапрацоўка і зніжэнне вагі значна зніжаюць выдаткі на транспарціроўку, працу і іншыя спосабы; у той жа час яны таксама могуць адпавядаць строгім і складаным глабальным стандартам выпрабаванняў на пажар, дым і таксічнасць. Такім чынам, у апошнія гады яны паступова ўвайшлі ў сферу ўнутранай аздаблення кузаваў чыгуначных вагонаў і былі аднагалосна прызнаны буйнымі вытворцамі арыгінальнага абсталявання чыгуначных транспартных сродкаў і заводамі падтрымкі. У той жа час у чыгуначнай транспартнай галіне Кітая і свету пачалі рэалізоўвацца тэрмапластычныя кампазітныя матэрыялы з полікарбаната ўласнай вытворчасці.
У цяперашні час ва ўсім свеце развіваецца новая хваля тэхналагічных інавацый, прадстаўленая інфармацыйнымі сеткамі, інтэлектуальнай вытворчасцю, новай энергіяй і новымі матэрыяламі, і ў галіне глабальнага абсталявання для чыгуначнага транспарту адбываецца новы віток усебаковых змен. Адпавядаць новаму кірунку развіцця высокакласнай вытворчай галіны чыгуначнага транспарту, прытрымлівацца місіі «Няхай новыя матэрыялы і інтэлектуальныя прадукты палепшаць якасць жыцця чалавека», супрацоўнічаць з партнёрамі па вытворчасці і перапрацоўцы, а таксама з калегамі па галіны, каб прасоўваць больш бяспечныя і экалагічныя тэхналогіі новых матэрыялаў сусветнага класа, разумны і эфектыўны свет транспарту, спрыяючы якаснаму развіццю чыгуначнай транспартнай галіны Кітая.
Час публікацыі: 05 ліпеня 2021 г.
