Нямецкая кампанія Holman Vehicle Engineering Company супрацоўнічае з партнёрамі над распрацоўкай інтэграванага лёгкага даху для чыгуначных транспартных сродкаў.
Праект сканцэнтраваны на распрацоўцы канкурэнтаздольнага даху трамвая, вырабленага з аптымізаваных па нагрузцы валакністых кампазітных матэрыялаў. У параўнанні з традыцыйнай канструкцыяй даху, вага значна зніжаецца (мінус 40%), а аб'ём зборкі змяншаецца.
Акрамя таго, неабходна распрацаваць эканамічныя вытворчыя і зборачныя працэсы, якія можна выкарыстоўваць для вытворчасці. Партнёрамі па праекце з'яўляюцца кампаніі RCS Railway Components and Systems, Huntscher і Fraunhofer Plastics Center.
«Зніжэнне вышыні даху дасягаецца дзякуючы пастаяннаму выкарыстанню лёгкіх тканін і канструкцыйных рашэнняў, а таксама аптымізаваным па нагрузцы метадам будаўніцтва з шкловалакна, узмоцненага пластыку, а таксама інтэграцыі дадатковых кампанентаў і нагрузак для стварэння функцыянальнага палегчанага пакрыцця», — паведаміла адпаведная асоба.
Асабліва сучасныя нізкападлогавыя трамваі маюць вельмі высокія патрабаванні да канструкцыі даху. Гэта звязана з тым, што дах не толькі неабходны для ўзмацнення калянасці ўсёй канструкцыі транспартнага сродку, але і павінен вытрымліваць высокія статычныя і дынамічныя нагрузкі, выкліканыя рознымі агрэгатамі транспартнага сродку, такімі як назапашвальнікі энергіі, трансфарматары току, тармазныя рэзістары і пантографы, кандыцыянеры і тэлекамунікацыйнае абсталяванне.
Лёгкія дахі павінны вытрымліваць высокія статычныя і дынамічныя нагрузкі, выкліканыя рознымі агрэгатамі транспартных сродкаў
Гэтыя высокія механічныя нагрузкі робяць канструкцыю даху цяжкай і прыводзяць да павышэння цэнтра цяжару чыгуначнага транспартнага сродку, што прыводзіць да неспрыяльных умоў кіравання і высокага ціску на ўвесь транспартны сродак. Таму неабходна пазбягаць павышэння цэнтра цяжару транспартнага сродку. Такім чынам, вельмі важна падтрымліваць структурную стабільнасць і паслядоўнасць лёгкасці.
Каб прадэманстраваць вынікі праектавання і тэхнічных праектаў, RCS вырабіць першыя прататыпы лёгкіх дахавых канструкцый з FRP у пачатку наступнага года, а затым правядзе выпрабаванні ў рэальных умовах у Цэнтры пластмас Фраўнгофера. Адначасова з партнёрамі быў выраблены дэманстрацыйны дах, і прататып быў інтэграваны ў сучасныя нізкападлогавыя транспартныя сродкі.
Час публікацыі: 17 снежня 2021 г.
