навіны

Пастаўшчык аўтамабільных вузлоў з вугляроднага валакна Carbon Revolution (Гіланг, Аўстралія) прадэманстраваў трываласць і магчымасці сваіх лёгкіх канцэнтратараў для аэракасмічнага прымянення, паспяхова паставіўшы амаль правераны верталёт Boeing (Чыкага, Ілінойс, ЗША) CH-47 Chinook з кампазітнымі коламі.
Гэта канцэптуальнае кола пастаўшчыка аўтамабіляў Tier 1 на 35% лягчэйшае за традыцыйныя аэракасмічныя версіі і адпавядае патрабаванням трываласці, забяспечваючы пачатковую кропку для іншых аэракасмічных і ваенных прымянення з вертыкальным уздымам.
Віртуальна правераныя колы могуць вытрымаць максімальную ўзлётную масу CH-47 у 24 500 кг.

Праграма дае выдатную магчымасць для пастаўшчыка аўтамабіляў Tier 1 Carbon Revolution пашырыць прымяненне сваёй тэхналогіі ў аэракасмічным сектары, тым самым значна знізіўшы вагу канструкцый самалётаў.

«Гэтыя колы могуць быць прапанаваны на новых верталётах CH-47 Chinook і мадэрнізаваны на тысячах CH-47, якія ў цяперашні час эксплуатуюцца па ўсім свеце, але наша рэальная магчымасць заключаецца ў іншых грамадзянскіх і ваенных прымяненнях VTOL», - растлумачыў адпаведны персанал.«У прыватнасці, зніжэнне вагі для камерцыйных аператараў прывядзе да значнай эканоміі выдаткаў на паліва».
Удзельнікі кажуць, што праект дэманструе магчымасці каманды за рулём аўтамабіля.Колы распрацаваны ў адпаведнасці з патрабаваннямі CH-47 да максімальнай статычнай вертыкальнай нагрузкі больш за 9000 кг на кола.Для параўнання, прадукцыйны аўтамабіль патрабуе каля 500 кг на кола для аднаго з звышлёгкіх колаў Carbon Revolution.
«Гэта аэракасмічная праграма прад'явіла шмат розных патрабаванняў да дызайну, і ў многіх выпадках гэтыя патрабаванні былі значна больш жорсткімі, чым для аўтамабіляў», - адзначыў чалавек.«Той факт, што мы змаглі задаволіць гэтыя патрабаванні і пры гэтым зрабіць больш лёгкае кола, з'яўляецца сведчаннем трываласці вугляроднага валакна і таленту нашай каманды распрацоўваць надзвычай трывалыя колы».
Справаздача аб віртуальнай праверцы, прадстаўленая Цэнтру абаронных інавацый, уключае вынікі аналізу канчатковых элементаў (FEA), субшкалавага тэсціравання і распрацоўкі структуры ўнутранага пласта.

«У працэсе праектавання мы таксама ўлічвалі іншыя важныя аспекты, такія як праверка ў працэсе эксплуатацыі і тэхналагічнасць колы», — працягнуў чалавек.«Гэта мае вырашальнае значэнне для забеспячэння жыццяздольнасці падобных праектаў у рэальным свеце для нас і нашых кліентаў».
Наступны этап праграмы будзе ўключаць у сябе Carbon Revolution вытворчасць і тэставанне прататыпаў колаў з магчымасцю пашырэння на іншыя аэракасмічныя прымянення ў будучыні.