Паліпрапілен, узмоцнены доўгім шкловалакном, — гэта мадыфікаваны поліпрапіленавы кампазітны матэрыял з даўжынёй шкловалакна 10-25 мм, які шляхам ліцця пад ціскам і іншых працэсаў фармуецца ў трохмерную структуру, скарочана LGFPP. Дзякуючы сваім выдатным комплексным характарыстыкам, поліпрапілен, узмоцнены доўгім шкловалакном, усё часцей выкарыстоўваецца ў аўтамабільнай галіне.
Характарыстыкі і перавагі поліпрапілену, армаванага доўгім шкловалакном
- Добрая стабільнасць памераў
- Выдатная ўстойлівасць да стомленасці
- Малая паўзучасць
- Малая анізатрапія, нізкая дэфармацыя дэфармацыі
- Выдатныя механічныя ўласцівасці, асабліва ўдаратрываласць
- Добрая цякучасць, падыходзіць для апрацоўкі тонкасценных вырабаў
Шкловалакністы поліпрапілен (LGFPP) даўжынёй 10~25 мм мае больш высокую трываласць, калянасць, трываласць, стабільнасць памераў і нізкую дэфармацыю ў параўнанні са звычайным кароткім шкловалакністым поліпрапіленам (GFPP) даўжынёй 4~7 мм. Акрамя таго, доўгі шкловалакністы поліпрапілен не будзе мець значнай паўзучасці, нават калі ён будзе падвяргацца ўздзеянню высокай тэмпературы 100 ℃, і ён мае лепшую ўстойлівасць да паўзучасці, чым кароткі шкловалакністы поліпрапілен.
У вырабе, атрыманым метадам ліцця пад ціскам, доўгія шкляныя валокны размешчаны ў шахматным парадку ў трохмерную сеткаватую структуру. Нават пасля абпалу поліпрапіленавай падкладкі доўгая сетка са шкляных валокнаў усё яшчэ ўтварае шкілет са шкляных валокнаў з пэўнай трываласцю, у той час як кароткае шкловалакно пасля абпалу звычайна становіцца шкілетам са шкляных валокнаў, які не мае трываласці. Гэта ў асноўным звязана з тым, што суадносіны даўжыні да дыяметра армавальнага валакна вызначаюць армавальны эфект. Напаўняльнікі і кароткія шкляныя валокны з крытычным суадносінамі падоўжнасці менш за 100 не маюць армавання, у той час як доўгія шкляныя валокны з крытычнымі суадносінамі падоўжнасці больш за 100 выконваюць ролю армавання.
У параўнанні з металічнымі матэрыяламі і тэрмарэактыўнымі кампазітнымі матэрыяламі, доўгі шкловалакновы пластык мае нізкую шчыльнасць, і вага адной і той жа дэталі можа быць зменшана на 20%-50%. Доўгі шкловалакновы пластык можа забяспечыць дызайнерам большую гнуткасць у дызайне, напрыклад, фармоўку складаных формаў. Колькасць кампанентаў і інтэграваных дэталяў, якія выкарыстоўваюцца, дазваляе зэканоміць выдаткі на прэс-формы (як правіла, кошт ліццёвых формаў з доўгага шкловалакна складае каля 20% ад кошту металічных штамповачных формаў) і зніжае спажыванне энергіі (спажыванне энергіі на вытворчасць доўгага шкловалакна складае толькі 60% ад спажывецкага спажывання сталёвых вырабаў, а для алюмініевых вырабаў — 35%-50%), што спрашчае працэс зборкі.
Ужыванне поліпрапілену, узмоцненага доўгім шкловалакном, у аўтамабільных дэталях
Поліпрапілен, узмоцнены доўгім валакном, выкарыстоўваецца ў каркасе кузава прыборнай панэлі аўтамабіля, кранштэйне акумулятара, модулі пярэдняй часткі, блоку кіравання, раме падтрымкі сядзення, запасной плацэнце, брызгавіку, вечку шасі, шумаізаляцыі, раме задніх дзвярэй і г.д.
Пярэдні модуль: Для аўтамабільных модуляў пярэдняй часткі, выкарыстоўваючы матэрыял LGFPP (утрыманне LGF 30%), ён можа аб'яднаць больш за 10 традыцыйных металічных дэталяў, такіх як радыятары, дынамікі, кандэнсатары і кранштэйны, у адзінае цэлае; ён больш устойлівы да карозіі, чым металічныя дэталі. Шчыльнасць невялікая, вага зніжаецца прыкладна на 30%, і ён мае большую ступень свабоды дызайну. Яго можна перапрацоўваць непасрэдна без сартавання і апрацоўкі; гэта зніжае вытворчыя выдаткі і мае відавочныя перавагі ў зніжэнні выдаткаў.
Каркас прыборнай панэлі: Мяккі матэрыял для каркаса прыборнай панэлі з выкарыстаннем LGFPP мае больш высокую трываласць, больш высокі модуль выгібу і лепшую цякучасць у параўнанні з напаўняльнымі PP-матэрыяламі. Пры аднолькавай трываласці таўшчыня канструкцыі прыборнай панэлі можа быць паменшана для зніжэння вагі, агульны эфект страты вагі складае каля 20%. У той жа час традыцыйны шматкампанентны кранштэйн прыборнай панэлі можа быць ператвораны ў адзіны модуль. Акрамя таго, матэрыял, выбраны для корпуса пярэдняга размарожвальнага паветравода і сярэдняй рамы прыборнай панэлі, звычайна тыя ж, што і для асноўнай рамы прыборнай панэлі, што можа яшчэ больш палепшыць эфект зніжэння вагі.
Спінка сядзення: яна можа замяніць традыцыйную сталёвую раму, каб дасягнуць зніжэння вагі на 20%, і мае выдатную свабоду дызайну і механічныя характарыстыкі, а таксама такія характарыстыкі, як пашыраная прастора для сядзення.
Значэнне прымянення доўгага шкловалакна, узмоцненага поліпрапілену, у аўтамабільнай галіне
Што тычыцца замены матэрыялаў, вырабы з доўгага шкловалакна, узмоцненага поліпрапілену, могуць адначасова знізіць вагу і кошт. У мінулым кароткія шкловалакна замянялі металічныя матэрыялы. У апошнія гады, з ужываннем і распрацоўкай лёгкіх матэрыялаў, доўгае шкловалакна, узмоцненае поліпрапіленавыя матэрыялы паступова замяняюць кароткія шкловалакна, узмоцненыя пластыкі, ва ўсё большай колькасці аўтамабільных дэталяў, што атрымлівае далейшае развіццё. Даследаванні і прымяненне матэрыялаў LGFPP у аўтамабілях.
Час публікацыі: 13 верасня 2021 г.
