навіны

Поліпрапіленавы пластык, армаваны доўгім шкловалакном, адносіцца да мадыфікаванага поліпрапіленавага кампазітнага матэрыялу са шкловалакном даўжынёй 10-25 мм, які фарміруецца ў трохмерную структуру з дапамогай ліцця пад ціскам і іншых працэсаў, скарочана LGFPP.З-за сваёй выдатнай комплекснай прадукцыйнасці поліпрапілен, армаваны доўгім шкловалакном, усё шырэй выкарыстоўваецца ў аўтамабільнай галіне.

У прадукце, вырабленым пад ціскам, доўгія шкляныя валокны размешчаны ў трохмернай сеткавай структуры.Нават пасля таго, як поліпрапіленавая падкладка спальваецца, доўгая сетка шкловалакна па-ранейшаму ўтварае шкловалакновы шкілет з пэўнай трываласцю, у той час як кароткае шкловалакно звычайна становіцца нетрывалым валакном пасля спальвання.шкілет.Гэтая сітуацыя выклікана галоўным чынам таму, што суадносіны даўжыні і дыяметра армавальнага валакна вызначае эфект армавання.Напаўняльнікі і кароткія шкляныя валокны з крытычным суадносінамі бакоў менш за 100 не маюць армавання, у той час як доўгія шкляныя валокны з крытычным суадносінамі бакоў больш за 100 гуляюць ролю ўзмацнення.

У параўнанні з металічнымі матэрыяламі і тэрмарэактыўнымі кампазітнымі матэрыяламі доўгі шклопластык мае нізкую шчыльнасць, і вага той жа часткі можа быць зменшана на 20% да 50%.Доўгі пластык са шкловалакна можа забяспечыць дызайнерам большую гібкасць канструкцыі, напрыклад, фармовачныя формы са складанай формай.Колькасць кампанентаў і ўбудаваных частак, якія выкарыстоўваюцца, дазваляе зэканоміць выдаткі на прэс-формы (як правіла, кошт формаў для ліцця пад ціскам з доўгага шкловалакна складае каля 20 % ад кошту прэс-формаў для штампоўкі металу) і зніжае спажыванне энергіі (спажыванне энергіі пры вытворчасці доўгага шклопластыку складае толькі 60% ад сталёвых вырабаў. %~80%, 35%~50% алюмініевых вырабаў), што спрашчае працэс зборкі.

Прымяненне поліпрапілена, армаванага доўгім шкловалакном, у аўтамабільных дэталях

Поліпрапілен, армаваны доўгімі валокнамі, выкарыстоўваецца ў раме кузава прыборнай панэлі аўтамабіля, кранштэйне акумулятарнай батарэі, пярэднім модулі, блоку кіравання, апорнай раме сядзення, запасной плацэнты, крыле, вечку шасі, шумаізаляцыйнай ахове, раме задніх дзвярэй і г.д.

Пярэдні модуль: для аўтамабільных пярэдніх модуляў з выкарыстаннем матэрыялу LGFPP (утрыманне LGF 30%) ён можа аб'ядноўваць больш за 10 традыцыйных металічных частак, такіх як радыятары, дынамікі, кандэнсатары і кранштэйны ў адно цэлае;ён больш устойлівы да карозіі, чым металічныя дэталі.Шчыльнасць невялікая, вага зніжаны прыкладна на 30%, і ён мае больш высокую ступень свабоды канструкцыі.Ён можа быць перапрацаваны непасрэдна без сартавання і апрацоўкі;гэта зніжае вытворчыя выдаткі і мае відавочныя перавагі ў зніжэнні выдаткаў.

Шкілет корпуса прыборнай панэлі: для мяккіх каркасных матэрыялаў прыборнай панэлі выкарыстанне матэрыялу LGFPP мае больш высокую трываласць, больш высокі модуль пругкасці пры выгібе і лепшую цякучасць, чым напоўненыя матэрыялы PP.Пры такой жа трываласці таўшчыню канструкцыі прыборнай панэлі можна паменшыць, каб паменшыць вагу, агульны эфект страты вагі складае каля 20%.У той жа час традыцыйны шматкампанентны кранштэйн прыборнай панэлі можна разрабіць у адзіны модуль.Акрамя таго, выбар матэрыялу корпуса пярэдняга канала размарожвання і сярэдняй рамы прыборнай панэлі ў асноўным з таго ж матэрыялу, што і асноўная рама прыборнай панэлі, што можа яшчэ больш палепшыць эфект зніжэння вагі.

Спінка сядзення: яна можа замяніць традыцыйную сталёвую раму для дасягнення зніжэння вагі на 20%, і мае выдатную свабоду дызайну і механічныя характарыстыкі, а таксама такія функцыі, як пашырэнне прасторы для сядзення.

Прыкладное значэнне поліпрапілена, армаванага доўгім шкловалакном, у аўтамабільнай галіне

Што тычыцца замены матэрыялу, вырабы з поліпрапілена, армаванага шкловалакном, могуць адначасова паменшыць вагу і кошт.У мінулым металічныя матэрыялы замянялі кароткія матэрыялы, армаваныя шкловалакном.У апошнія гады з прымяненнем і распрацоўкай лёгкіх матэрыялаў доўгія поліпрапіленавыя матэрыялы, армаваныя шкловалакном, паступова замяняюць кароткія армаваныя шкловалакном пластыкі ва ўсё большай колькасці аўтазапчастак, што яшчэ больш прасоўваецца.Даследаванне і прымяненне LGFPP матэрыялаў у аўтамабілях.